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        交通運輸新規能否推動鋼價上漲?

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        交通運輸新規能否推動鋼價上漲?

        發布日期:2017-07-26 15:07 來源:http://www.fatgalerie.com 點擊:

             

        青島無縫鋼管.jpg

            近日,市場比較關注交通部運輸新規影響。由于《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自2016年9月21日起施行,部分地區查處超載引發一些司機同交警矛盾。新規表明,超限超載標準噸位全線降低。從整體來看,加相應增加的稅金,運輸單價至少上漲了35%。目前鋼貿商已經接到部分鋼廠的運費調整通知,

        秦皇島安豐鋼鐵運費也出現大幅調整,至天津運費由70元/噸漲至110元/噸;至北京運費由80元/噸漲至125元/

        噸;至唐山豐潤由45元/噸漲至70元/噸;漲幅在36%-57%。

             鋼市在黑色期貨、鋼坯反彈,一線國企鋼廠挺價以及運費上漲等因素影響下,市場心態有所回穩,在低價資源成交好轉的帶動下,鋼價止跌趨穩,部分資源略有上揚。

           如今市場比較關注交通部運輸新規影響。由于《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自2016年9月21日起施行,部分地區查處超載引發一些司機同交警矛盾。新規表明,超限超載標準噸位全線降低。從整體來看,加相應增加的稅金,運輸單價至少上漲了35%。目前鋼貿商已經接到部分鋼廠的運費調整通知,秦皇島安豐鋼鐵運費也出現大幅調整,至天津運費由70元/噸漲至110元/噸;至北京運費由80元/噸漲至125元/噸;至唐山豐潤由45元/噸漲至70元/噸;漲幅在36%-57%。

            表面上看,新規對鋼鐵運輸成本是有較大影響的,如果除去鐵路和船運,很多內陸地區鋼貿商及下游都通過汽運運輸鋼材,車載量是有限的,運費上漲必然增加行業成本負擔。但鋼鐵行業是過剩行業,中鋼網資深分析師王英廣認為,“新規導致的鋼材運費上漲關鍵看能否轉移到Z終用戶手里,如果在過剩的形勢下,需求不振,Z終恐怕還會通過鋼貿商或者鋼廠降價讓利來承擔運費上漲。所以說運費上漲能否帶動鋼價上漲,關鍵看需求,如果需求像買房一樣旺盛,必然漲價由Z終消費者來承擔,但需求不旺,供求矛盾凸顯,就難以推動鋼價上漲”

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